Tram-Westtangente: Erst jetzt ist alles genehmigt
Die Stadtwerke München (SWM) haben den Planfeststellungsbeschluss für den zweiten Bauabschnitt der Tram-Westtangente von der Regierung von Oberbayern erhalten. Der erste Planfeststellungsabschnitt (PFA 1) vom Romanplatz bis zur Wendeschleife am Waldfriedhof wurde bereits 2023 genehmigt. Auf einem Abschnitt wird diese Strecke seit diesem Jahr von der Tramlinie 14 bereits befahren.
Vom Waldfriedhof bis zur AIdenbachstraße
Der nun beschlossene zweite Planfeststellungsabschnitt (PFA 2) betrifft die Strecke vom Waldfriedhof bis zur Endstation an der Aidenbachstraße. Somit verfügt die Tram-Westtangente nun über die erforderlichen Genehmigungen für die gesamte Strecke.
Arbeiten werden vorangetrieben
Die SWM begrüßen die Entscheidung als „wichtigen Schritt für eines der bedeutendsten ÖPNV-Ausbauprojekte der Landeshauptstadt”. Mit der Genehmigung können die weiteren Arbeiten zur Tram-Westtangente mit Nachdruck vorangetrieben werden. „Die vollständige Genehmigung der Gesamtstrecke schafft die notwendige Planungssicherheit für die weiteren Arbeiten und bringt uns unserem Ziel eines noch leistungsfähigeren, attraktiveren und komfortableren Nahverkehrs im Münchner Westen wesentlich näher”, meinte Alex Indra, Leiter Großprojekte Mobilität bei den Stadtwerken.
Im Oktober geht es los
Ab Oktober 2026 soll mit den bauvorbereitenden Maßnahmen gestartet werden. Dazu gehören unter anderem der Aufbau einer provisorischen Straßenbeleuchtung, der Ausbau des Mittelteilers sowie die Errichtung von Baumschutzzäunen.
Straßenbauarbeiten ab Juli 2027
Voraussichtlich ab Januar 2027 folgen Entwässerungsarbeiten. Mit den Gleisbauarbeiten einschließlich der Straßenbauarbeiten wird voraussichtlich ab Juli 2027 begonnen. Für die Anwohnerinnen und Anwohner ist im Herbst/Winter 2026 eine öffentliche Informationsveranstaltung geplant.
Eine Linie, fünf Viertel
Die Tram-Westtangente wird künftig fünf Stadtbezirke im Münchner Westen miteinander verbinden. Die Strecke führt vom Romanplatz in Nymphenburg über die Fürstenrieder Straße in Laim, durch Sendling-Westpark und Hadern bis zum U-Bahnhof Aidenbachstraße in Obersendling und verknüpft dabei mehrere U-Bahn-, S-Bahn-, Tram- und Buslinien. Sie wird damit einen wichtigen Beitrag zur Stärkung des öffentlichen Nahverkehrs und zur Mobilität in München leisten.
