München und Umgebung |
Feldmoching, Hasenbergl, Lerchenau, Fasanerie, Olympiadorf, Milbertshofen, Am Hart, Harthof, Freimann, Oberschleißheim, Unterschleißheim, Garching, Eching, Neufahrn, Hallbergmoos, Fahrenzhausen, Haimhausen |
Bogenhausen, Oberföhring, Denning, Daglfing, Johanneskirchen, Zamdorf, Arabellapark, Riem, Messestadt, Unterföhring |
Ismaning, Kirchheim-Heimstetten, Aschheim-Dornach, Feldkirchen |
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Zentrum, Lehel, Isarvorstadt, Ludwigsvorstadt, Theresienwiese |
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Ebersberg, Anzing, Aßling, Baiern, Bruck, Egmating, Emmering, Forstinning, Frauenneuharting, Glonn, Grafing, Hohenlinden, Kirchseeon, Markt Schwaben, Moosach, Oberpframmern, Pliening, Poing, Steinhöring, Vaterstetten, Zorneding |
Erding, Dorfen, Markt Isen, Bockhorn, Finsing, Forstern, Fraunberg, Lengdorf, Moosinning, St. Wolfgang, Taufkirchen, Berglern, Langenpreising, Markt Wartenberg, Buch am Buchrain, Pastetten, Eitting, Oberding, Hohenpolding, Inning am Holz, Kirchberg, Steinkirchen, Neuching, Ottenhofen, Walpertskirchen und Wörth. |
Harlaching, Giesing, Geiselgasteig, Grünwald |
Garching |
Ottobunn |
Oberschleissheim |
Unterhaching |
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Generali Haching (Volleyball) |
Münchener Auto-Forum |
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Politik - 24.08.2010
Wochenanzeiger München: Moosacher Anzeiger
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München · »Es besteht Planungssicherheit«
Singhammer fordert Umbau der Bahnübergänge
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München · Das Eisenbahngleis zwischen Moosach und Neufahrn wird nicht ausgebaut. Das erklärte der parlamentarische Staatssekretär Enak Ferlemann in einem Schreiben an den Bundestagsabgeordneten Johannes Singhammer (CSU). Mit dieser Entscheidung sei auch die Debatte über einen erweiterten Lärmschutz auf dem betreffenden Abschnitt hinfällig.
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Dringend
notwendig: Unterführung am S-Bahnhof Fasanerie
Singhammer fordert jetzt, die Planungen für den Umbau der Bahnübergänge
in der Feldmochinger und Lerchenauer Straße zügig wieder aufzunehmen. In
dem Schreiben heißt es, die Untersuchung des Schienenknotens München auf
seinen Ausbaubedarf werde in Kürze abgeschlossen. Zahlreiche Ausbaumaßnahmen
seien geprüft worden, darunter auch die Erweiterung des Streckenabschnitts
Moosach – Neufahrn um ein oder sogar zwei Gleise. Ferlemann: »Diese Maßnahme
wurde aber verworfen. Zum einen wären die voraussichtlichen Investitionskosten
beträchtlich. Zum anderen ist dem bayerischen Entschluss zur Verbesserung
der Flughafenanbindung über den Ostkorridor Rechnung zu tragen.« Die Untersuchung
enthalte demzufolge keinen mehrgleisigen Ausbau zwischen der Münchner Innenstadt
und Neufahrn.
Das Schreiben aus dem Bundesverkehrsministerium war die Antwort auf eine
Anfrage von Johannes Singhammer vom 9. Juli. Nachdem die Stadt München tags
zuvor erklärt hatte, es bestehe keine Rechtssicherheit hinsichtlich des
Streckenausbaus, hatte Singhammer direkt im Ministerium in Berlin angefragt.
Die Antwort wertet der Abgeordnete als Signal dafür, dass sehr wohl Rechtssicherheit
gegeben sei. Damit könnten die Planungen für den Umbau der Bahnübergänge
jetzt zügig angegangen werden. Die Anwohner litten unter Lärm und Rückstauungen
an den geschlossenen Bahnschranken. Die Bahnübergänge sollten Über- oder
Unterführungen erhalten, um die Standzeiten der Fahrzeuge zu beenden.
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